⚠️ TERRAIN PRIVÉ UNIQUEMENT
Le SPRINGER® n'est pas homologué pour la voie publique. Il est conçu exclusivement pour une utilisation sur propriété privée, domaine privé, piste privée ou terrain fermé. Sa puissance et son design en font un engin hors-norme — à utiliser en pleine conscience de ce cadre légal.
La philosophie chopper : quand le vélo rejoint la moto
Il existe des vélos. Et il existe des machines. Le SPRINGER® appartient à la seconde catégorie. Inspiré des choppers américains des années 60 et 70 — ces motos à guidon haut, selle longue et fourche étirée qui incarnaient la liberté sur les routes de l'Ouest — il transpose cet esprit dans un fat bike électrique contemporain.
Le guidon haut évasé, la selle custom longue, les poignées en cuir vintage, les pédales Red Custom chromées — chaque détail est pensé pour provoquer la même sensation que sur une Harley-Davidson Custom. Monter sur le SPRINGER®, c'est adopter une posture, une attitude. Ce n'est pas juste un moyen de transport, c'est une déclaration.
« Un guidon haut, une selle longue, des poignées cuir — l'esprit Harley chopper transposé dans un fat bike électrique. »
La suspension Springer® : ce qui donne son nom au vélo
La suspension avant Springer® à bras oscillant n'est pas une suspension ordinaire. Elle reprend le principe mécanique des fourches Springer des motos custom classiques : un système de bras articulés qui absorbe les chocs avec une fluidité caractéristique, différente d'une fourche télescopique conventionnelle.
Le résultat ? Un comportement sur terrain inégal qui rappelle la souplesse d'une moto enduro, avec ce mouvement visuel propre aux choppers vintage. Sur les chemins en gravier, les pelouses, les allées de propriété — le SPRINGER® avale les irrégularités sans brutalité. La suspension fait partie de l'identité visuelle autant que de la performance mécanique.
Standard vs CLASSIC OFF ROAD : deux versions, deux niveaux
Le SPRINGER® existe en deux configurations distinctes :
Version Standard
Moteur G060 48V/750W, batterie Samsung 860Wh, suspension avant Springer® bras oscillant, couple crête 110 Nm, autonomie 100 km+. Disponible en ligne et en boutique.
Version CLASSIC OFF ROAD
Fourche AIR suspendue double bras, choix moteur 750W ou 1000W selon usage. Configuration exclusive — disponible uniquement en boutique à Ploumanac'h, sur rendez-vous.
Samsung 860Wh
La batterie Samsung de 860Wh garantit une autonomie de 100 km et plus. Cellules premium pour une durée de vie maximale même en utilisation intensive hors-route.
160 kg de charge max
Le SPRINGER® porte jusqu'à 160 kg — le chiffre le plus élevé de toute la gamme BOUBOU BICLOO®. Conçu pour des gabarits costauds et des passionnés de moto habitués aux machines solides.
La version CLASSIC OFF ROAD n'est pas commandable en ligne. Elle se configure en boutique, après un échange sur votre usage — type de terrain, gabarit, intensité souhaitée. Le choix entre 750W et 1000W se fait en concertation avec Yann et Ness, en fonction de votre projet.
Le moteur G060 : puissance et couple chopper
Le moteur G060 48V/750W du SPRINGER® Standard développe 110 Nm de couple crête — une donnée qui parle aux passionnés de moto. Pour comparaison, certaines petites cylindrées urbaines délivrent des couples similaires. Sur terrain privé, ça se traduit par des démarrages francs, une montée en puissance progressive mais affirmée, et une sensation de propulsion qui colle à l'esthétique de la machine.
À 750W, on reste dans un cadre de fat bike électrique puissant mais maîtrisable. À 1000W en version CLASSIC OFF ROAD, on entre dans une autre dimension d'usage — réservée aux terrains où cette puissance trouve sa pleine justification.
160 kg : le vélo des gabarits imposants
Le SPRINGER® est le modèle le plus capacitaire de toute la gamme BOUBOU BICLOO® avec une charge maximale de 160 kg. Ce n'est pas un hasard : l'esprit chopper s'accompagne d'une conception qui ne fait pas de compromis sur la robustesse. Le cadre, les roues, les composants — tout est dimensionné pour supporter des gabarits que les vélos standard ne peuvent pas accueillir.
Pour les passionnés de moto qui font entre 90 et 140 kg, le SPRINGER® est souvent le seul fat bike qui répond vraiment à la question de la solidité. On ne se pose pas la question de si le cadre va tenir — il est fait pour ça.
Version CLASSIC OFF ROAD — boutique uniquement
Fourche AIR double bras, moteur au choix 750W ou 1000W. Configuration sur mesure, disponible uniquement en venant en boutique à Ploumanac'h.
Venir en boutique →L'esthétique : chaque détail compte
Le SPRINGER® ne se contente pas d'être puissant. Il est pensé pour être beau — d'une beauté mécanique, brute, qui ne cherche pas à plaire à tout le monde.
- Guidon haut évasé — la signature visuelle du chopper, qui impose la position de conduite détendue et dégage une silhouette immédiatement reconnaissable
- Selle custom longue — assise généreuse, style Harley Softail, confort sur les longues sessions terrain
- Poignées cuir vintage — grain fin, look old school, maintien solide même avec les gants
- Pédales Red Custom chromées — détail de finition qui signe le caractère premium de la machine
- Coloris Noir uniquement — une seule teinte, mais la bonne. Le noir mat s'accorde parfaitement avec le chrome des composants et le cuir des poignées
Fiche technique
| Moteur Standard | G060 48V / 750W |
| Moteur CLASSIC OFF ROAD | 750W ou 1000W au choix |
| Batterie | Samsung 860Wh |
| Autonomie | 100 km+ |
| Couple crête | 110 Nm |
| Suspension avant | Springer® bras oscillant (Standard) / AIR double bras (CLASSIC OFF ROAD) |
| Guidon | Haut évasé chopper |
| Selle | Custom longue |
| Poignées | Cuir vintage |
| Pédales | Red Custom chromées |
| Charge max | 160 kg — le plus élevé de la gamme |
| Coloris | Noir uniquement |
| Homologation | Terrain privé uniquement ⚠️ |
| Prix | 3 499 € |
Voir le SPRINGER® en détail
Photos, caractéristiques complètes, commande de la version Standard.
Voir le SPRINGER® — 3 499 €FAQ SPRINGER®
Peut-on rouler avec le SPRINGER® sur la route ?
Non. Le SPRINGER® n'est pas homologué EN15194 pour la voie publique. Son utilisation est strictement limitée au terrain privé — propriété, domaine, piste fermée. C'est une condition légale, pas une recommandation. Sur propriété privée en revanche, il peut être utilisé librement sans permis ni assurance obligatoire (vérifiez selon votre situation).
Quelle est la différence entre la version Standard et la CLASSIC OFF ROAD ?
La version Standard dispose de la suspension avant Springer® à bras oscillant et du moteur G060 750W — elle est disponible en ligne et en boutique. La version CLASSIC OFF ROAD remplace la suspension par une fourche AIR suspendue double bras, et propose le choix entre 750W et 1000W. Elle est configurée sur mesure et n'est disponible qu'en venant en boutique à Ploumanac'h.
Pourquoi 160 kg de charge maximale ?
Le SPRINGER® est le vélo de la gamme avec la charge maximale la plus élevée — 160 kg — parce qu'il est conçu pour des gabarits costauds et pour un usage intensif sur terrain privé. Le cadre, les roues et les composants sont dimensionnés en conséquence. Si vous pesez entre 90 et 140 kg et que vous cherchez un fat bike solide, c'est souvent le SPRINGER® qui est la réponse.
Peut-on essayer le SPRINGER® avant d'acheter ?
Oui, sur rendez-vous en boutique à Ploumanac'h. Appelez le 06 63 43 24 18. Nous avons un espace d'essai privatif — vous pouvez tester le SPRINGER® en conditions réelles avant de vous décider.