Questions & Réponses sur nos fat bikes électriques

Nos modèles pèsent entre 23 et 29 kg selon la version. C'est plus lourd qu'un vélo de route, mais c'est aussi beaucoup plus confortable et polyvalent. La batterie et le moteur représentent une bonne partie de ce poids. En pratique, le moteur compense largement lors de l'utilisation — vous ne sentez pas la différence.

Oui, tout à fait. La batterie est facilement retirable, ce qui permet de la transporter séparément dans le coffre. Pour le train, les réglementations varient selon les compagnies — vérifiez auprès de votre transporteur pour les vélos électriques de plus de 25 kg. La plupart des camping-cars peuvent accueillir un fat bike avec un porte-vélo adapté à l'arrière ou sur le toit.

L'assistance électrique se déclenche dès que vous pédalez — elle amplifie votre effort plutôt que de vous remplacer. Vous choisissez le niveau d'assistance via le tableau de bord (généralement 3 à 5 niveaux). Oui, vous pouvez tout à fait rouler sans assistance, moteur coupé ou batterie vide : le vélo fonctionne comme un vélo classique, juste un peu plus lourd. Certains de nos clients roulent régulièrement sans assistance pour l'exercice physique.

Certains modèles disposent d'une gâchette d'accélération (throttle), qui permet de se propulser sans pédaler — mais uniquement jusqu'à 6 km/h, conformément à la réglementation européenne EN15194. C'est très pratique pour démarrer en côte, franchir un obstacle ou manœuvrer à pied. Au-delà de 6 km/h, l'assistance ne fonctionne plus que lorsque vous pédalez.

L'assistance électrique s'arrête à 25 km/h, conformément à la législation européenne pour les vélos à assistance électrique (VAE). Au-delà, vous pouvez continuer à pédaler et dépasser cette vitesse par votre propre effort — mais le moteur ne vous aide plus. Cette limite permet de circuler sans permis, sans assurance obligatoire et sur pistes cyclables.

L'autonomie dépend de plusieurs facteurs : le niveau d'assistance choisi, votre poids, le dénivelé, la pression des pneus et la température. En conditions réelles sur terrain plat avec assistance modérée, comptez 50 à 80 km selon le modèle. Par temps froid (moins de 5°C), les batteries lithium perdent 15 à 25% de leur capacité — c'est physique, pas un défaut. Nos modèles avec batterie 20 Ah offrent la plus grande autonomie.

Pas de panique. Le vélo reste parfaitement fonctionnel en mode musculaire, comme un vélo classique. Il sera simplement plus lourd à pédaler. Vous pouvez aussi recharger la batterie dans n'importe quelle prise de courant standard 220V — dans un café, un hôtel, un gîte. Une charge complète prend environ 4 à 6 heures.

L'entretien mécanique est identique à celui d'un vélo classique : freins, dérailleur, câbles, chaîne — tout atelier vélo sait faire. La partie électrique (moteur, batterie, contrôleur) est plus spécifique. Notre atelier à Ploumanac'h assure le SAV et les réparations électriques. Ness, notre mécanicien, intervient aussi sur les autres marques. Pour l'entretien courant, un nettoyage régulier, une lubrification de la chaîne et une vérification de la pression des pneus suffisent.

Nos vélos bénéficient de la garantie légale de conformité de 2 ans (art. L.217-4 et suivants du Code de la consommation). La garantie couvre les défauts de fabrication — pas l'usure normale ni les dommages causés par un accident ou une mauvaise utilisation. En pratique, nous faisons les choses simplement : si quelque chose ne va pas dans les premières semaines, on s'arrange directement. Nous préférons des clients satisfaits à des procédures compliquées.

Absolument. C'est même fortement recommandé. Venez à notre boutique à Ploumanac'h — nous proposons des essais sur place. C'est aussi disponible via notre service de location : louer un modèle pour une journée reste la meilleure façon de savoir si ce type de vélo vous convient avant d'investir. Appelez-nous pour convenir d'un rendez-vous essai : 06 63 43 24 18.

Oui. Tous nos modèles sont homologués EN15194, la norme européenne officielle pour les vélos à assistance électrique. Cela signifie qu'ils sont légalement classifiés comme des VAE (vélos à assistance électrique), pas comme des cyclomoteurs. Vous pouvez circuler sur routes, pistes cyclables et chemins autorisés, sans permis, sans plaque d'immatriculation, sans assurance obligatoire (bien que recommandée).